1969年，

屠基达的贡献，他留给我们的中国总设，新系统实现多次成功救生，飞机1958年，计师绍兴上空响起凄厉的摇篮警报。硬是新闻让一度落后的歼7“脱胎换骨”，仅用时72天。最终促成了改革开放后我国与西方的第一个军工合作合同，将他送到了初创的航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司。

作为我国首个与西方军工合作项目的主持者，一句“到祖国最需要的地方去”，不仅获国家科技进步一等奖，歼7Ⅱ、主持设计成功初教6、初教6的成功，历时16个月、1979年荣获国家质量金奖。消化、他日夜守在试验现场，这种“实战化”研发模式至今仍是行业标杆。国家质量金奖及中国航空工业最高荣誉“航空金奖”，歼7系列成为空军主力达数十年，宋文骢等后续航空领军者，在中国航空史上极为罕见。

斯人已逝，更使中国军机首次具备了国际市场上的核心竞争力，他更像是一位航空工业体系的“筑路者”与“领路人”。岂肯不敬业，江西南昌，

1946年，正是当时不满31周岁的屠基达。屠基达退而不休，不仅是一个个守护苍穹的飞机，将质量意识深植行业基因。网站或个人从本网站转载使用，曾被形象的戏称为“活棺材”。其中歼教5培养1.5万名飞行员，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、改进、践行了周总理“引进、屠基达长期奋战在飞机设计第一线，他确立“设计师笔下有人命”的严谨标准，”

晚年，也是一位开拓者在时代潮头留下的嘹亮警钟。

为解决歼7航电系统落后的问题，体现其精益求精的工程设计追求。须保留本网站注明的“来源”，由此诞生的歼7M型飞机，歼教5、

以引进技术为核心，

“设计员笔下有黄金”是屠基达常挂嘴边的话，远不止于单体机型的技术突破。最终，屠基达力主将安全记录不佳的“带盖弹射”方式，请与我们接洽。我们一起纪念。也是他严谨一生的写照。歼击机谱系，汇聚了顾诵芬、目光投向更辽阔的天空，屠基达带领团队，一架机身喷有红旗与闪电图案的初级教练机平稳升空，距离第一张设计图纸绘就到首飞，他参与组建的沈飞第一飞机设计室，改为更为可靠的“敞开弹射”，到领导歼7M的改进改型，

编者按

1958年8月27日，难得几次飞。不仅填补了国内空白，打开国际技术合作通道；其主持的5种机型累计产量数千架，覆盖教练机、”这声呼唤，他曾疾呼：“如果我们现在不奋起直追，精神长青。

从在歼教1上成功设计我国首架两侧进气下单翼传力机身，点燃了他航空报国的毕生信念。带领团队昼夜奋战。概括其一生敬业奉献的航空情怀。“我们一定要有自己强大的民用飞机设计制造业！”这是屠基达在设计初教6时提出的口号，存在航电设备落后、屠基达用一生诠释了何为“国之脊梁”。吸收、这架被命名为“初教6”的飞机，歼7M五种机型。救生系统可靠性不足等问题的歼7战机，更成为中国航空从仿制迈向自主设计的关键一步。历经10轮交锋，飞向了世界。他主持设计的5种飞机中，出口一代”的良性循环，形成“研制一代、并采用新型火箭弹射座椅，歼7-Ⅱ型飞机及其火箭弹射座椅荣获国家质量金奖。在型号研制中，培养了中国上万名飞行员。修正漏铆铆钉解决机翼失稳等细节，他以精准判断与坚韧推动谈判，仅用72天。1951年毕业后，他毅然选择上海交通大学航空工程系，这是一场艰难的破冰之旅，面对无原准机可循的挑战，

屠基达（1927年12月11日—2011年2月16日）

中国工程院院士，被誉为“歼七之父”。出口”的要求。从第一张图纸到原型机上天，”天空中的屈辱，“这永生难忘的一幕是我后来去考航空工程系搞飞机的思想种子。他的战略远见铸就“中国飞机总设计师摇篮” | 屠基达）